NUEVA YORK.-Se supone que la estación de metro de Fulton Street, en el Bajo Manhattan, es el sueño de cualquier viajero habitual: un extenso centro de transporte que conecta las líneas 2, 3, 4, 5, A, C, J y Z en una ubicación central.
En cambio, para muchos usuarios del transporte público, es un laberinto.
La estación une cuatro sistemas que antes estaban separados : la línea IND de la 8.ª Avenida, la línea IRT de la Avenida Lexington, la línea BMT de la Calle Nassau y la línea IRT de Broadway a la Séptima Avenida, todas canalizadas a través del reluciente centro de transporte Fulton Center a lo largo de Broadway y la calle Nassau en el Distrito Financiero (FiDi).
Sobre el papel, todo parece perfecto. En la práctica, se parece más a un juego de «elige tu propia aventura» que sale mal, donde incluso los neoyorquinos más experimentados se ven en apuros.
El centro de transporte del Bajo Manhattan conecta nueve líneas, pero los usuarios dicen que encontrar el tren J/Z con destino a Brooklyn se parece más a una búsqueda del tesoro que a un simple trayecto diario.Pablo Martinka
¿La parte más confusa de esta enorme estación, tanto para los habitantes de la ciudad como para los turistas? Encontrar el andén de las líneas J/Z con destino a Brooklyn/Queens.
El creador de contenido @worlds.worst.detective se hizo viral en febrero cuando publicó un video en el que se ofrecía a ayudar a los pasajeros confundidos que tenían dificultades para encontrar la odiada plataforma.
Llevaba un cartel que decía: «¿Buscas Brooklyn & Queenz JZ? Pregúntame cómo llegar», pero el creador descubrió que muchos lugareños preferían saltarse la estación por completo o incluso cancelar sus planes antes que intentar el transbordo, que era tremendamente confuso.
Un usuario de TikTok que se hizo viral confirmó el caos, mostrando a los lugareños evitando la estación, o incluso cancelando sus planes, en lugar de intentar el transbordo.Luiz C. Ribeiro para el NY Post
Jeffrey Cipriano, de Bushwick, es una de esas personas.
Teniendo en cuenta que solo una escalera, difícil de encontrar, conduce al andén de las líneas J/Z que van desde Brooklyn hasta Queens, este hombre de 34 años reveló que una vez se perdió probando todas las escaleras, prácticamente llorando, antes de finalmente encontrar el andén en su cuarto intento.
“Evito la estación casi siempre por eso; es muy confusa y molesta”. El residente de Brooklyn añadió que preferiría “caminar 15 minutos” y bromeó con los valientes que se atrevieran a hacer transbordo en Fulton St.: “Mi consejo es que recen a los dioses del tren para que tomen la decisión correcta”.
No es el único que vive esta odisea en el metro.
“Nunca he podido encontrarlo; puede que ni siquiera exista”, coincidió Corena Mixson, de 26 años y también residente de Brooklyn.
En una ocasión, mientras intentaba hacer transbordo al tren J con destino a Brooklyn, le contó al New York Post que «deambuló por la estación durante demasiado tiempo antes de rendirse» y pedir un Uber.
“Por suerte, no tengo que ir a esa estación a menudo. Pero si tuviera que hacerlo, la evitaría.”
Para otros, no se trata solo de un andén difícil de encontrar, sino de toda la experiencia en la estación.
“Hay muchos aspectos frustrantes y confusos a la hora de moverse por la estación de Fulton Street, principalmente los cuatro tramos de escaleras para hacer transbordo de la línea C a las líneas 4 y 5”, declaró Morgan McGovern, una neoyorquina de 26 años, al periódico The Post.
La culpa la tienen décadas de expansiones fragmentadas y proyectos de transporte a medio terminar que convirtieron a Fulton en una mezcla heterogénea de líneas de metro.Bloomberg vía Getty Images
“Me he perdido allí muchas veces. Una vez estuve tan perdido que ni siquiera los lugareños de la zona pudieron decirme cómo salir.”
La estación de Fulton Street no se convirtió en un problema para los viajeros de la noche a la mañana, ya que sus orígenes se remontan a 1905, cuando se inauguraron las líneas originales del IRT, antes de que décadas de añadidos y ampliaciones fragmentadas la convirtieran en un auténtico laberinto.
Hoy en día, los habitantes de Gotham suelen estrechar lazos al compartir el trauma de tener que lidiar con esta estación tan desconcertante.
“El tren J/Z es como el tren a Hogwarts y necesitas cierta magia para que aparezca la entrada”, bromeó alguien en Reddit.
El actual megacentro, el Fulton Center, unificó todo en 2014.Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York
«La estación de Fulton Street es una extraña combinación de varias líneas que no se construyeron con la intención de estar conectadas», escribió otro usuario en el mismo hilo. «Es un paseo por el parque comparado con cómo era antes de la renovación».
Andrew Lynch, experto en transporte público, activista y cartógrafo afincado en Nueva York, sostiene que el caos no se debe simplemente a una mala señalización, sino que está intrínsecamente ligado al sistema.
“Cuando Duke Ellington escribió ‘Take the A Train’, no se refería a Brooklyn”, escribió Lynch en una entrada de blog de 2023 titulada “End of the Line: The Unfinished Fulton St Subway”.
Lynch destacó la evolución de la línea hasta convertirse en la ruta más larga y compleja de la ciudad.
Explicó que la línea Fulton fue diseñada originalmente como parte del Sistema de Metro Independiente de Propiedad Municipal, un «enorme sistema de clasificación de pasajeros» destinado a canalizar a los usuarios desde toda la ciudad.
Pero décadas de expansiones a medio terminar, cambios de prioridades y falta de financiación la dejaron en un estado de incertidumbre.
“El lamentable estado de la línea A del metro de Brooklyn no debería haber sido así”, escribió Lynch, describiendo la línea Fulton del IND como “el último metro que la ciudad construyó en el distrito de Brooklyn, que quedó sin terminar, con sueños de un mejor servicio olvidados hace mucho tiempo”.
Y si bien la MTA, con la que The Post se puso en contacto para obtener comentarios, tiene planes para modernizar las señales y mejorar el servicio, el problema fundamental persiste: el sistema nunca se completó del todo como lo habían previsto los planificadores.
Así pues, los viajeros no tienen más remedio que hacer lo que mejor saben hacer los neoyorquinos: improvisar.
Para algunos, eso significa reservar tiempo extra. Para otros, significa evitar la estación por completo.
Y para un número creciente de pasajeros frustrados, significa hacer el máximo sacrificio neoyorquino: abandonar el metro —y sus planes— por completo.
