NUEVA YORK.-Una vía de Central Park notoriamente peligrosa para peatones y corredores se ha vuelto aún más peligrosa , luego de un rediseño que se suponía la haría más segura, dicen los lugareños.
El circuito renovado de 6 millas debutó en junio con solo un carril de dos vías para peatones y al mismo tiempo creó dos nuevos carriles de una sola vía para bicicletas de movimiento lento y rápido, en medio de menos señales para peatones, una nueva señalización confusa y semáforos para ciclistas aún ignorados, afirman los críticos.
“Cruzar cualquier calle en Central Park es como correr un desafío, las luces no importan”, se quejó Lester Gottesman, un visitante del parque en West Drive, en el extremo sur del parque, a The Post.
Varias personas ayudan a una mujer mayor que se cayó de su bicicleta en un cruce de peatones en un parque.Alianza de seguridad de vehículos eléctricos de Nueva York
El botón para cruzar la calle está cubierto en Central Park Road, en el lado sureste.Robert Miller
“De vez en cuando, las bicicletas de pedales se detienen, o los caballos y los carruajes se detienen, [pero] las bicicletas eléctricas, olvídelo”, dijo el cirujano de 73 años.
“No deberían permitirlo: ya me he ocupado de suficientes personas atropelladas por bicicletas eléctricas”.
Anteriormente, el tramo contaba con un carril para peatones, un carril bici y uno o dos caminos para vehículos según el punto en el que te encontraras a lo largo del recorrido.
Un representante del Departamento de Transporte de la ciudad insistió a The Post: “El rediseño de Central Park Drives es un proyecto en curso para reimaginar el circuito del parque como un espacio público más funcional y accesible para los neoyorquinos y los visitantes.
“Diseñado a partir de un estudio y la opinión pública, el proyecto pone énfasis en la seguridad al ampliar los espacios designados para peatones y ciclistas, con una separación más clara entre esas áreas para reducir los conflictos”.
Pero una reciente visita de The Post a la zona fue testigo de múltiples accidentes casi fatales entre peatones y ciclistas que se desviaban entre los carriles.
Una mujer sufrió una lesión en el cráneo el viernes durante un accidente de scooter eléctrico, dijeron los críticos.Alianza de seguridad de vehículos eléctricos de Nueva York
Carretera en Central Park con carruajes de caballos, ciclistas y corredores.Stephen Yang para el New York Post
Christina Hansen, operadora de caballos de tiro y portavoz del sindicato, describió una escena de “autopista” con repartidores corriendo hacia el norte desde Midtown durante el almuerzo y la cena.
Pero el Ayuntamiento criticó duramente los comentarios de Hansen, calificándolos de «vergonzosos», y criticó duramente al sindicato por «convertir en chivo expiatorio a otros trabajadores -incluidos sus propios miembros- para distraer la atención de las pruebas en vídeo de accidentes de carruajes de caballos peligrosos y de alto perfil».
“Este rediseño de Central Park Drive traerá más orden al apreciado circuito para peatones y ciclistas, pero el [sindicato] preferiría que se ponga la otra mejilla mientras los carruajes de caballos corren peligrosamente desenfrenados”, agregó un representante del Ayuntamiento.
Desde junio, se han reportado 25 accidentes en el parque, según CrashMapper, incluido un incidente que se cobró la vida de un ciclista eléctrico cuando atropelló a un peatón.
En comparación, durante el mismo período en 2024 se registraron 12 accidentes sin víctimas mortales.
“Aquí nadie se detiene: incluso con la señal para caminar, las bicicletas no se detienen”, dijo un visitante del parque que solo se identificó como Tom.
“Las bicicletas creen que son dueñas del parque”.
Un ciclista avanza a toda velocidad por la isla peatonal rediseñada.Stephen Yang para el New York Post
Un caballo marrón enjaezado con una brida morada y una pluma azul se encuentra en una calle de Central Park mientras una persona en una bicicleta eléctrica pasa cerca.Stephen Yang para el New York Post
Peatones y cuatro perros cruzando la calle en Central Park, con un semáforo amarillo visible.Robert Miller
El rediseño se llevó a cabo tras un estudio de Central Park Conservancy publicado el otoño pasado. El plan resultante buscaba priorizar la seguridad peatonal, a la vez que se adaptaba mejor a los ciclistas y a las opciones legales de movilidad eléctrica.
Un representante de conservación dijo: “Todos deberían sentirse seguros al caminar, trotar o andar en bicicleta en el parque.
“Compartimos profundas preocupaciones relacionadas con las altas velocidades en las vías, especialmente en patinetes eléctricos, bicicletas eléctricas y bicicletas de carreras no eléctricas”, y agregamos que el Departamento de Policía de Nueva York es responsable de hacer cumplir el límite de velocidad de 20 mph en la vía.
Pero Hansen, que trabaja en el parque, dijo que la policía es escasa en sus 843 acres, y que el rediseño ha sido tan molesto que su sindicato de carruajes de caballos cree que se hizo a propósito para expulsar a los carruajes.
El tramo remodelado se ha vuelto aún más peligroso, dicen los lugareños.Stephen Yang para el New York Post
Un representante de conservación dijo: “Todos deberían sentirse seguros al caminar, trotar o andar en bicicleta en el parque.Stephen Yang para el New York Post
Un carruaje tirado por caballos en Central Park, Nueva York, con un ciclista, peatones y otro vehículo.Stephen Yang para el New York Post
“Las colisiones han aumentado; he visto muchos accidentes que antes no veía”, dijo. “Ya hay gente herida… Y las ambulancias, los vehículos policiales y los camiones de basura no pueden circular”.
El impopular rediseño no sólo es peligroso sino ilegal, según la presidenta de la Alianza de Seguridad de Vehículos Eléctricos de Nueva York, Janet Schroeder.
“Lo que están haciendo va en contra de todas las regulaciones [ de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades ]”, dijo Schroeder sobre la eliminación de las señales peatonales en el parque, especialmente para las personas con baja visión o ciegas. “Es muy discriminatorio contra la edad y la discapacidad”.
Una señal de cruce peatonal fue cubierta durante el rediseño de la calle Central Park el verano pasado.Robert Miller
Gente corriendo con sombreros de fiesta en Central Park.Alianza de seguridad de vehículos eléctricos de Nueva York
“¿Dónde pueden pasear ya las personas mayores con discapacidad?”
Un representante del DOT dijo que el rediseño es un proyecto en curso y que la agencia está monitoreando activamente el proyecto y hará los ajustes necesarios.
Pero Schroeder dijo que, mientras tanto, el problema del exceso de velocidad solo está empeorando, mientras que los visitantes mayores y discapacitados del parque se ven obligados a abandonar los espacios verdes por miedo.
«No soluciona el problema de las bicicletas eléctricas en las aceras ni el del exceso de velocidad», dijo sobre la renovación. «No soluciona ninguno de los problemas que teníamos en el parque».
