SANTO DOMINGO.-Deficiencias críticas en diversos componentes de su infraestructura presenta la Línea 2C del Metro de Santo Domingo, según los resultados de un informe preliminar que se realizó sobre la calidad de la obra y que fue remitido a la OPRET en enero de este año.
-
Los hallazgos fueron detectados en una investigación del Consorcio EPSA-LABCO-L2C a solicitud de la OPRET.
El documento señala que, cuando el proyecto presentaba un avance superior al 95%, identificó “ciertos hallazgos críticos que podrían comprometer la durabilidad, la seguridad y vida útil de la infraestructura si los mismos no son atendidos a tiempo”
Ante los resultados, la OPRET informó vía WhatsApp a Noticias SIN que las fallas fueron corregidas tan pronto la institución recibió el informe el 10 de enero.
Principales fallas detectadas
Entre las principales fallas detectadas en el informe figuran problemas en los muros de contención lateral, donde se evidenció pérdida de recubrimiento y exposición del acero, lo que refleja deficiencias en el proceso constructivo, según el informe.
Problemas en muros de contención
En cuanto al sistema de drenaje, el documento indica la persistencia de zonas con agua acumulada debido a errores en las pendientes, así como la presencia de sedimentos en canales y desagües que impiden el flujo adecuado del agua.
Asimismo, en los tableros del viaducto se identificó acero de refuerzo expuesto por falta de recubrimiento durante la construcción, lo que aumenta el riesgo de corrosión prematura, además de daños visibles como abrasiones y despostillamientos.
Anomalías en la cimentación
Igualmente, uno de los puntos más sensibles corresponde a la cimentación, donde se detectaron anomalías en 33 pilotes mediante ensayos especializados, de los cuales al menos seis presentan afectaciones directas.
Esta situación representa un riesgo de asentamientos diferenciales y una disminución en el factor de seguridad estructural.
Recomendaciones y acciones correctivas
El informe también advierte la necesidad de mantener controles de calidad y continuar con procesos como la impermeabilización, a fin de garantizar la integridad del hormigón en el túnel minero.
De igual forma, se identifican deficiencias geométricas en el trazado, como isletas mal construidas o fuera de diseño, lo que podría impactar la seguridad vial en la zona.
Ante este panorama, el consorcio recomendó la ejecución inmediata de acciones correctivas, incluyendo la reparación de pilotes mediante inyecciones y reconstrucción en hormigón, saneamiento del acero expuesto, mejoras en el sistema de drenaje y una verificación rigurosa de todas las intervenciones realizadas.
Además, se establece que los costos derivados de las reparaciones por incumplimientos de calidad deberán ser asumidos por los contratistas, y que se mantendrá una supervisión estricta para validar la efectividad de los trabajos.
El Informe con Alicia Ortega había revelado defectos como varillas expuestas, corrosión, piezas mal alineadas y acabados deficientes, lo que ha puesto en duda la calidad del diseño, la supervisión y la durabilidad de la infraestructura.
