NUEVA YORK.-Los críticos dicen que la MTA se ha descarrilado con sus medidas represivas contra la evasión de tarifas.
El último intento de la agencia para frustrar a los evasores de tarifas es reforzar un programa que bloquea las puertas de emergencia del metro durante 15 segundos después de abrirlas, en un intento de evitar que los infractores entren sin pagar.
Pero los pasajeros aún podrían mantener las puertas abiertas para quienes evaden tarifas, incluso bajo el programa piloto, que la Autoridad de Transporte Metropolitano anunció el lunes que estaba expandiendo a al menos 150 estaciones este año.
Algunos pasajeros señalaron que la iniciativa podría ser peligrosamente tonta y provocar un pánico masivo en caso de una emergencia, como un incendio o un tiroteo, y la criticaron por considerarla injusta para las personas con discapacidades.
La MTA está ampliando su flota de puertas de emergencia retrasadas en al menos 150 estaciones de metro este año como parte de su último intento de frustrar a los evasores
Dustin Jones, un defensor de los derechos de las personas con discapacidad que usa silla de ruedas y que demandó a la MTA en 2017 por supuestos problemas de accesibilidad en las estaciones de metro, estuvo de acuerdo y calificó el programa de «muy peligroso».
“La persona promedio con una discapacidad, si se mueve lentamente y tiene que esperar cierto tiempo para que se abra la puerta, es tiempo que está perdiendo, [y] en una emergencia, cada segundo cuenta”, dijo Jones a The Post.
La noticia de la ampliación de la oferta para evadir tarifas llega después de que la MTA dijera que el problema estaba en un «nivel de crisis» en un informe del Panel Blue-Ribbon publicado el año pasado, que encontró que los torniquetes le costaron a la agencia $ 690 millones solo en 2022.
“Cada dólar perdido por evasión perjudica la estabilidad financiera de la MTA, amenaza un transporte público confiable para todos los neoyorquinos y aumenta la necesidad de fuentes de ingresos alternativas, incluso mediante mayores aumentos de tarifas y peajes”, se lee en el informe.
La MTA no respondió a múltiples consultas de The Post sobre qué deben hacer los pasajeros durante una emergencia real si se ven obligados a esperar para salir por las puertas de seguridad.
Pero la agencia ha recibido autorización para que todos los códigos contra incendios aplicables implementen la medida en las ubicaciones existentes, informó amNewYork .
Evitadores de billetes de la MTA en la estación de tren de Times Square en Manhattan.GNMiller/NYPost
La próxima ronda de modificaciones a las puertas de emergencia, históricamente utilizadas como una «superautopista» para evadir tarifas, se implementará a finales de este año en 34 St-Penn Station, Canal St, 161 St-Yankee Stadium y Jay St-MetroTech, dijo la MTA en un comunicado.
Hasta ahora, los retrasos se han producido en más de 70 estaciones, incluido el tren J/M de Lorimer Street y el de 59th Street-Lexington Avenue en Manhattan, lo que ha dado como resultado una reducción de aproximadamente el 40 % en la evasión de pasajeros en las puertas y una caída del 10 % en los pagos evasivos en todo el sistema, dijo la MTA.
Algunos pasajeros dijeron que no valía la pena correr el riesgo.
«Creo que es una mala idea», declaró Bernice Parks, de 68 años, a The Post. «¿Se imaginan que hay un incendio en la vía, hay humo y todos corren hacia la puerta intentando salir?
Las puertas de salida de emergencia se han utilizado históricamente como una “superautopista” para evadir el pago de tarifas, dijo la MTA en un comunicado.
“Podría ralentizar a quienes evaden tarifas”, agregó el residente de Williamsburg, Brooklyn, “pero no creo que valga la pena poner en riesgo la vida de las personas”.
Tony Morris, de 57 años, también residente de Williamsburg, dijo que no creía que esto hiciera mucho para evitar que los niños saltaran los torniquetes.
«Quizás si la MTA empieza a recuperar su dinero, dejen de subir las tarifas cada dos semanas», se quejó, y añadió: «No me preocupa demasiado que sea un problema de seguridad. Solo hay que esperar unos segundos más para que abra».
Sol Lipschutz, de 53 años, estuvo de acuerdo en que la iniciativa no representaría un gran riesgo y dijo: «La puerta realmente solo está pensada para usarse en emergencias y no me preocupa demasiado una emergencia en la estación de metro.
“Si hay una emergencia me preocuparé entonces”.
Otro residente de Williamsburg, Wolf Mandelstam, de 40 años, dijo que valía la pena intentar frenar el flagelo de los que evaden tarifas.
«Me alegra», dijo. «Estoy harto de ver a la gente estafar con la tarifa mientras los demás pagamos».
A partir de este otoño se instalarán en 20 estaciones del metro nuevas puertas diseñadas para impedir el pago de tarifas.Autoridad Metropolitana de Transporte
Otros esfuerzos de la MTA para frenar la evasión de tarifas en el metro
an incluido guardias de puertas desplegados en más de 200 estaciones, mangas y aletas instaladas en los brazos de los torniquetes, torniquetes modificados para evitar evasiones mediante «back-cocking» y un equipo especializado de control «EAGLE» a bordo de ciertos autobuses.
Como resultado de las medidas, la evasión de tarifas cayó un 26% en la segunda mitad de 2024, dijo la MTA.
Al mismo tiempo, el Departamento de Policía de Nueva York también emitió 143.100 citaciones por evasión de tarifas del metro en 2024, lo que marca un aumento del 96% con respecto a 2019.
Se esperan más intervenciones a finales de este año, incluidas modificaciones de “retroceso” para el resto de los torniquetes de la MTA y nuevas puertas de tarifa de “pasillo ancho” en 20 estaciones de toda la ciudad.
Las puertas de pago, que se instalarán a partir de este otoño, serán probadas en cuatro modelos diferentes por cuatro proveedores, y se espera que estén presentes en al menos 150 estaciones en todo el sistema para 2029.
Las estaciones piloto incluyen Atlantic Av-Barclays Ctr; 14 St-Union Square; 42 St-Port Authority Bus Terminal; Delancey St-Essex St; Nostrand Av; Crown Heights-Utica Av; Jackson Heights-Roosevelt Av; y Forest Hills-71 Av.
“La evasión de tarifas socava el sistema mismo que mueve la ciudad de Nueva York y proporciona transporte esencial para nuestras comunidades”, dijo el presidente de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, Demetrius Crichlow, en un comunicado.
“Nuestro equipo ha logrado avances significativos, reduciendo la evasión de tarifas por primera vez en años”, afirmó Crichlow. “Seguiremos explorando todas las medidas y medios para garantizar el cumplimiento de las tarifas y mantener un sistema equitativo para todos”.
