NUEVA JERSEY.-Las negociaciones del fin de semana entre NJ Transit y el sindicato de maquinistas dieron resultado: se alcanzó un acuerdo tentativo que pondría fin a la primera huelga ferroviaria del sistema en décadas.
La huelga de ingenieros de locomotoras comenzó el viernes, afectando a un sistema con más de 100,000 pasajeros diarios, y obligó a muchos viajeros a trabajar desde casa o buscar rutas alternativas para movilizarse dentro de Nueva Jersey o cruzar el río Hudson hacia la ciudad de Nueva York.
Según anunció el domingo por la noche la Hermandad de Ingenieros y Maquinistas (BLET, por sus siglas en inglés), el servicio regular de trenes se reanudará el lunes.
“Sin entrar en detalles del acuerdo, puedo decir que el único punto real de conflicto eran los salarios. Logramos un aumento por encima de la propuesta rechazada el mes pasado y superior a lo ofrecido antes de que NJ Transit se retirara de la mesa el jueves por la noche”, dijo Tom Haas, presidente general de BLET en NJ Transit.
El sindicato confirmó que el acuerdo será sometido a votación de ratificación nacional y también necesitará la aprobación de la junta directiva de NJ Transit, prevista para su próxima reunión oficial el 11 de junio.
Aunque los detalles completos aún no se han revelado, el gobernador Phil Murphy y el presidente de NJ Transit, Kris Kolluri, convocaron una conferencia de prensa el domingo por la noche, donde se esperaban más anuncios.
La huelga comenzó tras negociaciones de última hora el jueves que fracasaron. Se trata del primer paro ferroviario en más de 40 años, y ocurrió un mes después de que los miembros del sindicato rechazaran por amplia mayoría un acuerdo laboral anterior. En el verano, casi todos los miembros del gremio habían votado a favor de autorizar una huelga, y el 87 % rechazó la propuesta más reciente.
Mark Wallace, presidente nacional de BLET, afirmó que NJ Transit debe equiparar los salarios con los de Amtrak y Long Island Railroad, ya que muchos ingenieros están dejando la agencia para trabajar en esos sistemas por mejores sueldos.
El número de ingenieros en NJ Transit ha caído de 500 a unos 400 en los últimos meses, debido a esta migración laboral. Estos trabajadores son esenciales para la operación segura de los trenes y el transporte eficiente entre estaciones.
NJ Transit es el tercer sistema de transporte público más grande de EE.UU., con servicios de trenes y autobuses que generan cerca de un millón de viajes entre semana, incluyendo conexiones directas a la ciudad de Nueva York y el aeropuerto de Newark, que también ha enfrentado retrasos no relacionados recientemente.
